Die entsprechenden Ausschreibungsunterlagen wurden bereits durch die Friedrich PICARD GmbH & Co. KG erstellt und an interessierte Bieter verschickt. Zu Projektbeginn wurden diese gesichtet und mit den eingehenden Angeboten gegenübergestellt. Nach Prüfung der Bieterangebote wurden Fragelisten zu den Angeboten erstellt, die bei Bieterpräsentationen mit dem Bieter besprochen wurden. Nach Klärung aller offenen Punkte und Abgabe eines finalen Angebots durch die Bieter, wurde ein Preisspiegel aller Angebote erstellt, um diese miteinander vergleichbar zu machen.

Durch die strategischen Planungs- und Beratungsleistungen der VCE wurden die Verhandlungsgespräche umfassend vorbereitet und zielführend geleitet. Anschließend erstellte das VCE-Projektteam eine Vergabeempfehlung für den Bestbieter.

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Zum Projektstart wurden zunächst die entsprechenden Planungsgrundlagen ermittelt. Dazu gehörte neben der Sichtung der bisherigen Architektenplanung, die Identifikation der Lagergutanforderungen und Bedarfsmengen je ALS-Kunde, deren Güter künftig in der Halle untergebracht werden sollten. Zusätzlich zu Waren auf Europaletten, galt es zerbrechliche Langgüter mit Überlänge und geringem Gewicht sowie große und schwere Papierrollen beim Layout und der Auswahl der Lagertechnik zu berücksichtigen. Die Lagerung von Paletten wurde unter Einsatz von Palettenregalen geplant. Durch eine 3-Platz-Längslagerung auf fünf Ebenen und einer maximalen Lagerhöhe von 7,5 m (Oberkante Lagergut) konnte man die Hallenhöhe effizient ausnutzen. Zudem ermöglichte dies die ALS eine kostengünstige, brandschutzkonforme Deckensprinkler-Lösung implementieren zu können.

Zugunsten weiterer Lagerflexibilität wurden drei Regalzeilen auf die Querlagerung ausgelegt, um auch Paletten mit Überlänge bei Bedarf in Regalen lagern zu können. Die Palettenregale wurden in kurzer Distanz zu den Verpackungsplätzen verortet, die wiederum nahe der Lkw-Laderampen platziert wurden. Durch diese Anordnung konnten die Transportwege kurz und effizient gestaltet werden. Für die Lagerung der Langgüter, überwiegend Licht- und Medizintechnik, wurde eine Kragarm-Regalierung eingesetzt, auf dessen fünf Lagerebenen unterschiedlich lange Artikel flächeneffizient gelagert werden konnten. Für diverse nicht regalfähige Güter kam aufgrund des hohen Gewichts und zum Erhalt der Hallenflexibilität nur die Blocklagerung in Frage. Sie wurden unter der Berücksichtigung der Arbeitsgangbreiten in unterschiedliche Blöcke im Osten der Halle angeordnet. Ein separates Wareneingangs- und Ausgangstor gewährleitstet die kurze Transportwege und eine schnelle Abwicklung. Das gemeinsam entwickelte Lagerkonzept wurde entsprechend der Planung in dem Neubauvorhaben realisiert.

Fotos: A.L.S. Allgemeine Land- und Seespedition GmbH

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Anhand der generierten Anforderungsspezifikation wurden anschließend geeignete Alternativen eines Intralogistiksystems für ein effizientes E-Commerce-Fulfillment abgeleitet. Unter Berücksichtigung aller relevanten Prozesse und Materialflüsse sowie eines geeigneten Automationsgrades für die regionalen Distributionszentren, wurden die Lager-, Förder- und Sortiertechnik ausgewählt. Anschließend wurden diese, entsprechend der zuvor definierten Last, dimensioniert und in ein technisches Gesamtkonzept integriert. Die intralogistische Konzeption fand dabei unter der Bedingung einer Realisierbarkeit in mehreren Ausbaustufen statt. Basierend auf der ausgewählten Technik wurden die verschiedenen Prozesse definiert und der erforderliche Bedarf an Arbeitsstationen und Personal, entsprechend dem definierten Mengengerüst, ermittelt. Die Visualisierung der resultierenden Funktionsflächen und Materialflüsse erfolgte in Form von Blocklayouts und Materialflussdiagrammen.

Die alternativen intralogistischen Lösungskonzepte wurden anhand verschiedener Kriterien wie förder- und sortierfähiges Artikelspektrum, Flächenbedarf, Ergonomie, Skalierbarkeit, Komplexität und Risiken bewertet. Gemeinsam mit dem Auftraggeber wurde anschließend eine Vorzugsvariante abgeleitet, welche als Basis für die nachgelagerte Ausschreibung für die Intralogistiksysteme der regionalen DC dient.

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Was haben wir gemacht? Aufgabe der VCE war es, die Aufwände in den Transporten der Vor-, Haupt- und Nachläufe zu minimieren und die veraltete Tourenplanung anhand der aktuellen Brief- und Paketbasen neu zu strukturieren. Basierend auf den Transportdaten eines Jahres hat die VCE ein Rechenmodell erstellt und die derzeitige Transportlogistik abgebildet. Auf Grundlage des aktuellen Transportlogistikmodells konnten Schwachstellen aufgezeigt und Engpässe identifiziert werden. Durch Veränderung von zeitlichen und mengenabhängigen Rahmenbedingungen sowie Anpassung weiterer Stellschrauben entlang der Prozesskette konnte die VCE diese beheben und die zukünftige Transportlogistik insgesamt optimieren.

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In einer umfassenden Bedarfsanalyse wurden zunächst auf Basis der spezifischen Kundenanforderungen die statische und dynamische Lagerlast ermittelt.

Anschließend wurden verschiedene Lagervarianten inkl. der zugehörigen Prozesse entwickelt und gemäß den definierten Anforderungen dimensioniert. Die verschiedenen Varianten unterscheiden sich hinsichtlich der eingesetzten Förder- und Lagertechnik sowie des Automationsgrades.

Abschließend wurden für die abgestimmten Varianten die Investitions- und Betriebskosten kalkuliert. Auf Basis dieser Kosten erfolgte das Angebot für die Übernahme des Lagerbetriebes für den Stahlkunden durch Haeger & Schmidt Logistics.

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Die VCE hat dem AG auf Seiten der Warehouse IT unterstützt und hat die Koordination, Spezifikation und Integration der neuen Anforderungen an die Prozesse und IT im Warehouse übernommen. Die VCE hat die erforderlichen Change Requests und Spezifikationen erstellt und eine Gesamtterminplanung bis zur operativen Inbetriebnahme erstellt, die mit allen Beteiligten abgestimmt und vereinbart wurde.
In Zusammenarbeit mit dem E-Commerce Team vom Auftraggeber hat die VCE eine Test- und Realisierungsplanung erstellt. Gemeinsam wurden die notwendigen System Integration Tests (SIT) zur Sicherstellung der Systemintegrität durchgeführt und der anschließend erfolgreich verlaufende Go-Live begleitet

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In der ersten Projektphase wurden die vertraglichen Rahmenbedingungen spezifiziert und in Form von Sollprozessen fixiert. Um der hohen Dynamik der Textilbranche Rechnung zu tragen, wurden projektbegleitend die Anforderungen laufend abgestimmt und bei Bedarf aktualisiert.

Die VCE übernahm dabei eine Schlüsselfunktion an der Schnittstelle zwischen Kundenanforderung, Prozessgestaltung und Technik-Spezifikation (IT sowie Lager- und Fördertechnik).

Die im Rahmen der vorangegangenen Konzeptvalidierung identifizierten Potentiale wurden in die bereits fortgeschrittene Beschaffung der Gebäudeausstattung (insb. Regale und Bühnenanlage) eingebracht. Auf Basis einer detaillierten Prozessbewertung inkl. Schichtmodell und Tagesganglinien wurden die Personalbedarfe für das Inbetriebnahme-Jahr abgeleitet.

Die Förderanlage wurde in Abstimmung mit Meyer & Meyer auf Basis der zuvor ermittelten Durchsatzanforderungen und der gemeinsam definierten Soll-Prozesse neu konzipiert. Anschließend wurde diese Planung in eine ausschreibungsfähige Leistungsbeschreibung der Förderanlage überführt.

Während der Bauausführung unterstützte die VCE das Projektmanagement an der Schnittstelle zwischen den Gewerken Bau (GU) und Gebäudeausstattung (Einzelgewerke). Dazu wurde die VCE Hauptansprechpartner für den Lieferanten der Förderanlage und begleitete die Umsetzung der Anlage einschließlich Funktions- und Leistungstests sowie anschließender Inbetriebnahme.

In enger Abstimmung mit der IT wurden Verfahrensanweisungen für alle operativen Prozesse inkl. Darstellung der relevanten Eingabemasken (PC und MDE) erstellt und mit der operativen Leitung abgestimmt. Mit der finalen Prozessabnahme wurde ein erfolgreicher Übergang in den Regelbetrieb sichergestellt.

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Daher beabsichtigt HT eine Modernisierung und Optimierung ihrer Softwarelandschaft, um so ihren Wettbewerbsvorsprung weiter auszubauen. Die zukünftige Software soll Eigentum von HT sein, um so zukünftig in der Lage zu sein, spezielle Weiterentwicklungen selbst durchzuführen.

Aufgabe des Projektes war die Erfassung und Dokumentation der aktuellen Prozesse der Hansetrans Möbel-Transport GmbH von der Auftragsannahme über die Auftragsvergabe, die Disposition, die Auftragsdurchführung bis hin zur Abrechnung. Die Aufnahme der Ist-Prozesse erfolgte in 5 Niederlassungen.

In einem zweiten Arbeitsschritt wurden Soll-Prozesse für die in der zukünftigen Dispositionsstruktur abzubildenden Abläufe entwickelt. Der abschließende Arbeitsschritt umfasste ein technisches Konzept für die Implementierung der Soll-Prozesse in der neu zu beschaffenden Softwarelösung.

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Ausgehend von der Konzipierung der Soll-Prozesse wurden Anforderungen an das zukünftige TMS spezifiziert und diese in einem Lastenheft zusammengefasst.

Im Zuge einer Marktrecherche erfolgte eine Vorauswahl von potentiellen Anbietern, an die das Lastenheft versendet wurde. Die Anbieter wurden im Rahmen der Angebotserstellung unterstützt.

Anschließend wurden die eingegangenen Angebote ausgewertet und die Anbieterworkshops mit definierten Showcases vorbereitet und moderiert.

Abschließend erfolgten die Auswahl des Bestbieters und die Spezifikation der weiteren Vorgehensweise zur Implementierung des ausgewählten TMS.

Der Beitrag Konzeption und Auswahl eines Transport-Management-Systems (TMS) erschien zuerst auf VCE Consulting & Engineering.

Dazu wurden zunächst die Ist-Prozesse anhand von Interviews, Beobachtungen und Workshops erhoben und anschließend hinsichtlich Schwachstellen bzw. Optimierungspotenzialen bewertet.

Darauf aufbauend wurden die zukünftigen Prozesse entwickelt und die Schnittstellen zwischen den Zuständigkeiten entlang der gesamten Supply Chain definiert.

Zudem wurden die funktionalen und technischen Anforderungen an das zukünftige TMS in Form eines Lastenheftes spezifiziert und zusammen mit weiteren Informationen im Rahmen eines Ausschreibungsverfahrens an geeignete Softwareunternehmen verschickt.

Die Angebote der Bieter wurden anschließend in funktionaler, technischer und wirtschaftlicher Hinsicht bewertet. In Workshops mit den bestgeeigneten Bietern wurden offene Fragen sowie das Implementierungskonzept und der erzielbare Nutzen für Charles Vögele verifiziert.

Abschließend wurde eine Vergabeempfehlung für ein TMS ausgesprochen.

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