Die entsprechenden Ausschreibungsunterlagen wurden bereits durch die Friedrich PICARD GmbH & Co. KG erstellt und an interessierte Bieter verschickt. Zu Projektbeginn wurden diese gesichtet und mit den eingehenden Angeboten gegenübergestellt. Nach Prüfung der Bieterangebote wurden Fragelisten zu den Angeboten erstellt, die bei Bieterpräsentationen mit dem Bieter besprochen wurden. Nach Klärung aller offenen Punkte und Abgabe eines finalen Angebots durch die Bieter, wurde ein Preisspiegel aller Angebote erstellt, um diese miteinander vergleichbar zu machen.

Durch die strategischen Planungs- und Beratungsleistungen der VCE wurden die Verhandlungsgespräche umfassend vorbereitet und zielführend geleitet. Anschließend erstellte das VCE-Projektteam eine Vergabeempfehlung für den Bestbieter.

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Zum Projektstart wurden zunächst die entsprechenden Planungsgrundlagen ermittelt. Dazu gehörte neben der Sichtung der bisherigen Architektenplanung, die Identifikation der Lagergutanforderungen und Bedarfsmengen je ALS-Kunde, deren Güter künftig in der Halle untergebracht werden sollten. Zusätzlich zu Waren auf Europaletten, galt es zerbrechliche Langgüter mit Überlänge und geringem Gewicht sowie große und schwere Papierrollen beim Layout und der Auswahl der Lagertechnik zu berücksichtigen. Die Lagerung von Paletten wurde unter Einsatz von Palettenregalen geplant. Durch eine 3-Platz-Längslagerung auf fünf Ebenen und einer maximalen Lagerhöhe von 7,5 m (Oberkante Lagergut) konnte man die Hallenhöhe effizient ausnutzen. Zudem ermöglichte dies die ALS eine kostengünstige, brandschutzkonforme Deckensprinkler-Lösung implementieren zu können.

Zugunsten weiterer Lagerflexibilität wurden drei Regalzeilen auf die Querlagerung ausgelegt, um auch Paletten mit Überlänge bei Bedarf in Regalen lagern zu können. Die Palettenregale wurden in kurzer Distanz zu den Verpackungsplätzen verortet, die wiederum nahe der Lkw-Laderampen platziert wurden. Durch diese Anordnung konnten die Transportwege kurz und effizient gestaltet werden. Für die Lagerung der Langgüter, überwiegend Licht- und Medizintechnik, wurde eine Kragarm-Regalierung eingesetzt, auf dessen fünf Lagerebenen unterschiedlich lange Artikel flächeneffizient gelagert werden konnten. Für diverse nicht regalfähige Güter kam aufgrund des hohen Gewichts und zum Erhalt der Hallenflexibilität nur die Blocklagerung in Frage. Sie wurden unter der Berücksichtigung der Arbeitsgangbreiten in unterschiedliche Blöcke im Osten der Halle angeordnet. Ein separates Wareneingangs- und Ausgangstor gewährleitstet die kurze Transportwege und eine schnelle Abwicklung. Das gemeinsam entwickelte Lagerkonzept wurde entsprechend der Planung in dem Neubauvorhaben realisiert.

Fotos: A.L.S. Allgemeine Land- und Seespedition GmbH

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Gemeinsam mit dem Auftraggeber wurden jene Dienstleister ausgewählt, die an der Ausschreibung teilnehmen sollten. Basis dafür war ein RFI (Request for Information, Leistungsanfrage an die Dienstleister), in dem die vielfältigen Anforderungen, die technischen Eckdaten sowie die Servicevorgaben zusammengefasst wurden. Im anschließenden RFQ (Request for Quotation, detailliert ausgearbeitete Anfrage) definierte die VCE gemeinsam mit dem Kunden Prozesse, Mengen, Schnittstellen, Termine, Fristen und Ansprechpartner. Hierbei galt es insbesondere die Anforderungen bedingt durch wassergefährdende Stoffe zu berücksichtigen. Die abschließenden Vergabeverhandlungen und Referenzbesuche wurden durch die VCE vorbereitet und moderiert. Nach zwei Verhandlungsrunden wurde mit Unterstützung der VCE der bestgeeignete Logistikdienstleister für den Auftraggeber ausgewählt.

Foto: Fotolia (Johnny Lye)

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Im ersten Teilprojekt wurde ein neues Beschilderungs- und Markierungskonzept für den Autohof entwickelt. Grundlage hierfür waren u. a. Änderungen in der Verkehrsführung sowie eine Erweiterung des Autohofes. Die Erarbeitung des Konzeptes wurde in Zusammenarbeit mit dem Büro Rücken & Partnerdurchgeführt und umfasste die Leistungsphasen 1-3 der HOAI. Ziel war es, die Verkehrsführung am Autohof eindeutig auszuweisen. Zusätzlich wurden im Zuge dieses Teilprojektes Varianten zur Absperrung und Freigabe von Stellplätzen für die Gütertransportkontrolle nach ADR entwickelt.

In zwei weiteren Teilprojekten wurden Machbarkeitsstudien zur Installation eines Parkleitsystems zur Steuerung der LKW sowie zur Kameraüberwachung auf dem Autohof durchgeführt. In beiden Machbarkeitsstudien wurden Varianten entwickelt, um zu analysieren mit welchen Techniken sich die Systeme umsetzen lassen. Die Gegenüberstellung der Vor- und Nachteile sowie die jeweiligen Kosten je Variante dienten dem Auftraggeber zur Entscheidungsfindung.

Im vierten Teilprojekt wurde die Zulaufsteuerung zum Autohof optimiert. Da die Torstelle in den Nachtstunden gesperrt ist, wurden zum einen Varianten entwickelt, wie in diesen Zeiten die Verkehrssteuerung zu einer anderen Torstelle und deren Wahrnehmung verbessert werden kann und zum anderen wie LKW davon abgehalten werden, frühzeitig vor dem Tor zu parken. Vor- und Nachteile je Variante sowie die jeweiligen Kosten wurden als Entscheidungsbasis für den Auftraggeber aufbereitet.

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Um sich ein umfassendes Bild über die Anforderungen an das Materialflusssystem zu verschaffen, wurden zunächst der RfQ und die zugrunde gelegten Annahmen und Definitionen – insbesondere hinsichtlich Durchsatz, Auftragsstruktur, Artikelspektrum, Förder- und Sortierfähigkeit – detailliert erfasst und kritisch hinterfragt. 

Anschließend wurden die einzelnen Automationslösungen der Anbieter, welche im Wesentlichen aus verschiedenen Hochleistungskommissionier– und –sortiersystemen, der zugehörigen Förder- und Lagertechnik sowie den entsprechenden Softwarelösungen zur ganzheitlichen Steuerung des Materialflusssystems bestanden, mit den technischen Anforderungen aus dem RfQ abgeglichen. Für die detaillierte Evaluation wurde eine gewichtete Scorecard entwickelt, mit der der Anforderungserfüllungsgrad der einzelnen Intralogistiklösungen differenziert nach verschiedenen Bereichen (z.B. entscheidende Fördertechnikelemente, IT-Konzept) und Kategorien (z.B. Durchsatz, sortierfähiges Artikelspektrum, Flächenbedarf, Ergonomie, Flexibilität, Skalierbarkeit, Komplexität, Kosten) bewertet wurde. Zudem konnten etwaige fehlende Funktionalitäten, mögliche Risiken und Kosteneinsparpotenziale aufgezeigt und die Bieter zur entsprechenden Anpassung ihrer Angebote aufgefordert werden. 

Durch die detaillierte Konzeptbewertung und den daraus abgeleiteten Empfehlungen und Anpassungsbedarfen, konnte die VCE das Management von Yandex Market bei der Entscheidung zur Auswahl des am besten geeigneten Lösungsanbieters maßgeblich unterstützen. 

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Die im Logistikkonzept implementierten Steuerungsinstrumente und Logistikprozesse zur Regulierung des Durchsatzes des Verkehrsaufkommens ermöglicht es dem Kunden, die Veranstaltungen effizient und reibungslos abzuwickeln. Hierzu gehören Zufahrtsregelungen, vorgelagerte Check-In Prozesse, Kautionsprozesse, Prozesse zum Abendabbau, etc. Hierfür benötigte Anpassungen der Bestandsinfrastruktur wurden spezifiziert.

Auf Basis des entwickelten Logistikkonzeptes hat die VCE das RMCC bei der Auswahl eines Logistikdienstleisters zur operativen Abwicklung der entwickelten Logistikprozesse unterstützt. Die zur Umsetzung benötigten Gewerke Messelogistik sowie Möbellogistik des Logistikkonzepts wurden durch die VCE in zwei Vergabeverfahren in einer EU-weiten Ausschreibung ausgeschrieben, Angebote bewertet und dem RMCC als Entscheidungsvorlage präsentiert.
Die VCE unterstützte das RMCC nach der erfolgreichen Vergabe der Dienstleistungen auch bei der Implementierung und Inbetriebnahme der Dienstleistungen. Hierbei führte die VCE die Schulung der internen und externen Mitarbeiter sowie die Einführung des neuen Logistikkonzeptes vor Ort gemeinsam mit dem ausgewählten Dienstleister durch.

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Im Rahmen der Projektvorbereitung wurden die Projektziele definiert, eine Rahmenterminplanung gesetzt und eine Kostenschätzung aufgestellt. Die Leistungsbeschreibungen der Gewerke der einzelnen Fachplaner wurden erarbeitet und relevante Fachplaner ermittelt. Die Projektkoordination wurde im Rahmen der Steuerung und Kontrolle der Fachplaner sowie der kontinuierlichen Mittelbedarfs- und Abflussplanung fortgeführt.
Die Projektsteuerung umfasste neben der Betreuung der Vor- und Ausführungsplanung der Gewerke technische Anlagen, Verkehrsanlagen und digitale Anzeigentechnik auch die Vorbereitung und Unterstützung der Vergabeverfahren sowie die anschließende Steuerung der Leistungen der Fachplaner im Rahmen der Umsetzung der genannten Gewerke.
Im Zusammenhang der Planung und Anforderungsspezifikation der Anzeigentechnik galt es, die Funktionalität der bestehenden Gebührentafeln zu automatisieren, das Servicelevel für die Kunden sicherzustellen und die digitalen Anzeigensysteme in die Parkflächen und das Corporate Design der Messe Essen einzufügen. In diesem Zuge wurde eine Anforderungsspezifikation der Anzeigentechnik erarbeitet und die Planung der Anzeigenstandorte umgesetzt.

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Ziel des Projektes war die Prüfung, ob die zukünftigen Bahnverkehre auf der geplanten Infrastruktur abgewickelt werden können.

Im ersten Schritt wurde der derzeitige Betrieb detailliert erfasst. Dies beinhaltete die Aufnahme der aktuellen Wagenbewegungen, die genutzten Ressourcen, die Bedienzeiten und die Betriebsprozesse.

Im nächsten Schritt wurde die Entwicklung des Wagenaufkommens ermittelt. Das ermittelte Wagenaufkommen wurde dann auf die erarbeiteten Prozessdarstellungen, Ressourcenbedarfsanalysen und Ganglinien der Gleisbelegungen übertragen. Außerdem wurde die konzipierte Gleisanlage hinsichtlich bahntechnischer Belange im Detail beschrieben und wesentliche Parameter identifiziert.

Auf dieser Basis wurde die bahnbetriebliche Situation analysiert. Dabei wurden u.a. Kapazitätsengpässe identifiziert sowie die Störanfälligkeit und die Servicequalität für die Anschließer bewertet.

Im Ergebnis erfolgten Handlungsempfehlungen zur Lösung der identifizierten Probleme. Des Weiteren erfolgten Untersuchungen und Darstellungen von möglichen Bauzuständen zur Realisierung der Neukonzeption unter Erhaltung der Versorgungssicherheit der Anschließer während des Umbaus.

Dieses Projekt wurde in Kooperation mit dem Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik bearbeitet.

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Zunächst erfolgte eine systematische Analyse der Ist-Situation, bei der die Funktionsflächen, Kapazitäten und Prozesse im aktuell genutzten Lager erfasst wurden. Zur Charakterisierung der logistischen Leistung und zur Schaffung einer soliden Datenbasis für die weitere Planung wurden zudem die Bestands- und Bewegungsdaten als Massendaten erfasst, ausgewertet und mittels geeigneter Diagramme und Kennzahlen dargestellt. Darauf aufbauend ist in Abstimmung mit dem Auftraggeber eine Planungsdatenbasis erarbeitet worden, die das geplante Wachstum in der Zukunft abbildet.

Unter Berücksichtigung der zur Verfügung stehenden Flächen am zuvor vom Auftraggeber festgelegten neuen Lagerstandort (bestehende Immobilie) wurden anschließend geeignete Lagerbereiche sowie Lager- und Kommissioniertechniken definiert, die erforderlichen Funktionsflächen dimensioniert und layoutiert sowie die zukünftigen Prozesse im neuen Lager spezifiziert. Zudem wurde eine Empfehlung für die Auswahl geeigneter Flurförderzeuge im Lager ausgesprochen.

Abschließend erfolgte die Ausschreibung und Vergabe der zuvor konzipierten Lagertechnik. Nebst Erstellung der Ausschreibungsunterlagen und Auswertung der eingehenden Angebote wurde der Auftraggeber bei der Vergabe und Abnahme der Lagertechnik sowie bei der Übersiedlung und Inbetriebnahme des neuen Lagerstandortes unterstützt.

Der Beitrag Planung einer zukunftsfähigen Lagerlogistik und Ausschreibung der Lagertechnik erschien zuerst auf VCE Consulting & Engineering.

Die VCE hat dem Auftraggeber bei der Inbetriebnahme des neuen europäischen Distributionscenters in den Niederlanden unterstützt und war für die Konzeption und Durchführung der IT Systemtests sowie der Sicherstellung der Funktionalitäten E-Commerce, Retail und Wholesale für den europäischen Markt verantwortlich.

Dieses Vorhaben erforderte eine Umstrukturierung sowohl der teilweise bestehenden IT-Systemlandschaft als auch die Neuaufsetzung und Integration von europäischen Warehouse Management und Distribution Order Management Systemen. Zunächst wurde eine Bestandsaufnahme über die geplanten Datenströme und betroffenen Systeme erstellt. Basierend auf diesen Erkenntnissen und in enger Abstimmung mit dem Businessmanagement wurde eine Integrations- und Testplanung für die Vertriebskanäle E-Commerce, Retail und Wholesale erarbeitet.

Kernbestandteil dieser Planung war die Aufteilung in drei aufeinander aufbauende Go-Live Termine für die unterschiedlichen Kanäle und die Durchführung global zu koordinierender UIT (Unit), SIT (System-Integration), UAT (User Acceptance) und Performance-Tests zur Sicherstellung der Datenintegrität und der Businessprozesse.

Zu den Aufgaben gehörte zudem die Integration und Abnahme der eingesetzten Fördertechnik in das installierte WMS System. Dazu wurden die notwendigen Schnittstellen, Nachrichten und Nachrichtentypen zischen den Systemen ermittelt und gezielt auf Last, Stabilität und Performance hin getestet und verifiziert.

Nach einer erfolgreichen Softlaunch Phase wurde das Volumen sukzessiv hochgefahren und das DC in das europäische Distributionsnetz vollumfänglich integriert.

Der Beitrag Softwaretest- und Inbetriebnahme European Distribution Center erschien zuerst auf VCE Consulting & Engineering.