Auf Grundlage der zusammengetragenen Daten und Informationen sowie den gesammelten Eindrücken durch die Standortuntersuchung führte die VCE im nächsten Schritt eine Analyse bezüglich der prozessbezogenen, organisatorischen und funktionalen Engpässe und Schwachstellen durch. Diese Engpässe wurden gemeinsam mit dem Auftraggeber diskutiert, um ein gemeinsames Verständnis zu entwickeln.

Im dritten Arbeitspaket wurden spezifische Maßnahmen zur Lösung der Engpässe und Schwachstellen erarbeitet. Alle Maßnahmen wurden zur Bewertung ihrer Machbarkeit, Wirksamkeit, Durchführungskosten und -zeit sowie ihrer Voraussetzungen vorausgeplant.

Das letzte Arbeitspaket umfasste die Zusammenstellung von Entwurfsunterlagen, welche die Grundlage zur zukünftigen Optimierung des Luftfrachtzentrums bilden sollen.

Der Beitrag Optimierung Luftfrachtzentrum Flughafen Genf erschien zuerst auf VCE Consulting & Engineering.

Aufgabe des Projektes war es zunächst ein Logistikkonzept für das zukünftige Luftfrachtzentrum zu entwickeln sowie den Standort zu bestätigen.

Hierzu wurden im Rahmen der Grundlagenermittlung die relevanten Rahmenbedingungen aus den Bereichen Bau, Verkehr und Logistik sowie Prozesse erhoben. Auf Basis dieser Grundlagen wurde ein Funktionslayout für das zukünftige Luftfrachtzentrum entwickelt. Hier standen insbesondere die Ausplanung zukunftsfähiger Frachtprozesse und eine effiziente Funktionsflächenaufteilung im Vordergrund. Als Grundlage für die weiteren Planungsschritte wurde eine Kostenschätzung sowie eine Terminplan für die Projektumsetzung erarbeitet.

Auf Basis der definierten und abgestimmten Prozesse wurde das Betriebskonzept für das Luftfrachtzentrum erstellt.

Im weiteren Projektverlauf war die fachliche Beratung der Architekten und des Bauherrn in den Bereichen Sicherheit, Verkehrs- und Logistikplanung sowie Fördertechnik Aufgabe der VCE. Hierzu wurden auf Basis der definierten Prozesse die entsprechenden Flächenanforderungen abgeleitet und gemeinsam mit den Architekten und Fachplanern die notwendigen baulichen und technischen Anforderungen abgeleitet.

Gemeinsam mit Vertretern des Auftraggebers und den Behörden wurden die relevanten Sicherheitsanforderungen des Zolls und der Sicherung des Sicherheitsbereiches definiert und in der Planung berücksichtigt.

Des Weiteren wurden die Anforderungen an die Fördertechnik, Überladebrücken, Truck Docks, etc. spezifiziert und der Auftraggeber bei der Erstellung der Ausschreibungsunterlagen für die Fördertechnik sowie der Überladebrücken unterstützt.

Der Beitrag Logistikkonzept- und Logistikplanung Luftfrachtzentrum Flughafen Hamburg erschien zuerst auf VCE Consulting & Engineering.

Aufgabe des Projekts war die Erstellung des Betriebskonzeptes für das neue Gebäude Fracht Rächtenwisen.

Hierzu wurden zunächst die Ist-Ablauf- und Betriebsprozesse der Fracht einschließlich der zugehörigen Flächen- und Raumbeziehungen unter Berücksichtigung der historischen Entwicklung des Flughafen Zürichs erhoben. Diese Informationen wurden durch Gespräche mit den relevanten Fachabteilungen sowie dem Nutzer ergänzt.

Aufbauend auf den Grundlagen wurde eine detaillierte Schwachstellenanalyse durchgeführt, die die frachtrelevanten Ist-Prozesse betrachtet und die Stärken und Schwächen des heutigen Betriebes identifiziert. Die grundlegenden Schwachstellen waren primär auf die baulichen Gegebenheiten der Halle zurückzuführen.

Auf Basis dieser Grundlagen und unter Beachtung der Vorgaben des Projektgebietes wurden geeignete Soll-Prozesse für den neuen Standort Fracht Rächtenwisen definiert. Hierzu wurden einzelne Funktionsbereiche definiert, die Last je Funktionsbereich ermittelt sowie die Funktionsbereiche entsprechend dimensioniert.

Die entwickelten Soll-Prozesse wurden in ein Funktionslayout der Halle, inkl. land- und luftseitiger Abfertigungsflächen, zusammengefasst.

Der Beitrag Betriebskonzept Luftfrachtzentrum Flughafen Zürich erschien zuerst auf VCE Consulting & Engineering.

Hierzu zählten zum einen die Aufnahme, Auswertung und Priorisierung der quantitativen Anforderungen der zukünftigen Mieter des Luftfrachtzentrums. Zum anderen wurden die Ausstattungsstandards für die einzelnen Mietbereiche (6.000 m² BGF Büro, 20.000 m² BGF Hallenbereiche für Abfertiger und Speditionen) des Luftfrachtzentrums definiert. Zudem wurden Flächentypologien für die Ausgestaltung der Bürobereiche bestimmt.

Die definierten Ausstattungsstandards bildeten die Grundlage für das Lastenheft.

Im Anschluss an die Spezifikation der Ausstattungsstandards wurde die zukünftige Situierung der Mieter im neuen Luftfrachtzentrum gemeinsam mit der Projektleitung spezifiziert und mit den Mietern abgestimmt.

Darauf aufbauend wurde mit den zukünftigen Hallen- und Büromietern des Luftfrachtzentrums die jeweilige Mieterausbauplanung abgestimmt. Etwaige Abweichungen von den definierten Ausstattungsstandards wurden als Mietersonderwünsche erfasst, bewertet und mieterspezifisch im Lastenheft ergänzt.

Der Beitrag Nutzermanagement und Mieterausbauplanung Luftfrachtzentrum Flughafen Hamburg erschien zuerst auf VCE Consulting & Engineering.

Im Anschluss an die Bestandserhebung wurden die zuvor erfassten Bedarfe und Anforderungen analysiert und nach möglichen Projektzielen und Arbeitsmodulen priorisiert.

Die Ergebnisse der Analyse wurden in einer Zielmatrix systematisiert und zusammengefasst. Hierauf aufbauend wurde eine Vorgehensweise für das Projekt „Zentralisierung der logistischen Terminalversorgung“ formuliert. Die Vorgehensweise enthält unter anderem Handlungsempfehlungen hinsichtlich des Zeitplans bei der Umsetzung, der Beteiligten am Projekt, des zu erwartenden Aufwands und der Kosten, bevorzugt einzusetzender Methoden zur Erfassung und Bewertung von Flächen, Mengen, Prozessen und Geschäftsmodellen.

Auf Basis der erarbeiteten Ergebnisse erfolgte abschließend die Bewertung der Notwendigkeit eines Gesamtlogistikkonzeptes bzw. die Identifikation notwendiger Teilprojekte.

Der Beitrag Studie zu Zentralisierung der Terminalversorgung erschien zuerst auf VCE Consulting & Engineering.

Aufgabe des Projektes war die Konzeption des zukünftigen Expressterminals unter Berücksichtigung der/des

• Zollanforderungen und Ländergrenzen (binationales Terminal),
• Flächenbedarfe der Unternehmen,
• Lagerflächen
• Umschlagflächen
• Rampenflächen
• sonstige Flächen
• Materialflüsse,
• Gebäudebestandes sowie der
• Umbaumöglichkeiten und damit verbundenen Kosten.

Ergebnis war eine mit dem Auftraggeber abgestimmte Konzeption der zukünftigen Struktur des Expressterminals, das nach grundsätzlicher Zustimmung durch die Kunden weiter zu detaillieren ist. Einen besonderen Gesichtspunkt stellte die Minimierung der Umbaukosten bei gleichzeitiger Optimierung von Leistungsfähigkeit und Funktionalität dar.

Der Beitrag Studie zur Realisierung eines Luftfracht-Expressterminal erschien zuerst auf VCE Consulting & Engineering.